快速油壓機(jī)中汽車走上起重機(jī)的起升回路是怎樣

起升回路具有四種調(diào)速方式=
①通過(guò)齒輪泵2、液壓馬達(dá)83實(shí)現(xiàn)容積調(diào)年。②通過(guò)控制換向閥56實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)節(jié)流調(diào)腿，從而得到良好的微調(diào)性能。 ③通過(guò)齒輪泵2、齒輪泵3和分流增凰器5的合流供壓力泊，實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)速，提高輕載 起升速度。|
④通過(guò)液壓馬達(dá)本身的斜盤角度變化J實(shí)現(xiàn)兩級(jí)容積調(diào)速。若液動(dòng)閥81于左位工作 (液動(dòng)閥76上位，手動(dòng)調(diào)節(jié)閥74下位時(shí))， I由蓄能器77來(lái)的壓力油便充滿液壓缸82的左右 兩工作腔，在壓差作用下，活塞桿右移至茍極限位置，使液壓馬達(dá)斜盤角度變化至最小位 置，液壓馬達(dá)高速運(yùn)轉(zhuǎn)z當(dāng)外負(fù)載增大時(shí).， I液壓馬達(dá)進(jìn)油壓力增大，液動(dòng)閥81右位工作， 液壓缸82左腔卸壓，活塞桿左移至極限位置時(shí)，斜盤角度變化至最大位置，液壓馬達(dá)低速 運(yùn)轉(zhuǎn)。|
為保證液壓馬達(dá)由低速過(guò)渡到高速時(shí)比膠迅速或由高速過(guò)渡到低速時(shí)比較平穩(wěn)，在控制 液壓缸大腔的進(jìn)油路上設(shè)置了節(jié)流閥75和加。
平衡閥79用以避免重物下降時(shí)發(fā)生超速現(xiàn)象，可以限速;在液壓管路破裂時(shí)，鎖定液 壓馬達(dá)。
在起升機(jī)構(gòu)中，有主、副兩個(gè)卷筒，由司一液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。主、副卷筒上分別設(shè)有離合 器和制動(dòng)器。制動(dòng)器液壓缸為47和48;離合器液壓缸為49和50。當(dāng)各液壓缸無(wú)桿腔不通 液壓油時(shí)，離合器脫開，制動(dòng)器由彈簧抱閘
腳踏泵缸39、40為助力裝置，用以實(shí)現(xiàn)自由落鉤。液動(dòng)閥41、42為液壓助力裝置供油 的二位三通液動(dòng)閥。|
在制動(dòng)器液壓缸的進(jìn)油中，設(shè)置有并聯(lián)的單向閥與節(jié)流閥，起著滯后松閘、迅速抱閘的 作用。l
由上述可看出，液壓馬達(dá)兩級(jí)容積調(diào)速l回路與離合器、制動(dòng)器回路所需要的壓力油均來(lái) 自蓄能器770該蓄能器中的預(yù)加壓力為6MJa，最低工作壓力為8.4MPa，最高工作壓力為 12MPa;它的蓄壓與液壓馬達(dá)的工作是交替進(jìn)行的，工作壓力油靠齒輪泵2提供。 單向閥61用于給蓄能器保壓。液動(dòng)閥5是控制起升回路起升、下降工況工作時(shí)或不工 作時(shí)向蓄能器不供油或供油的二位二通液動(dòng)嗣
液動(dòng)閥76、38由換向閥56來(lái)油，通過(guò)般閥門控制動(dòng)作。
濾清器用以保證制動(dòng)器、離合器回路及調(diào)速回路對(duì)液壓油的精度要求。 壓力繼電器78在蓄能器壓力低于8.4MJa時(shí)，通電報(bào)警。
起升調(diào)定壓力為24MPa，下降調(diào)定壓力的12MPa。